{"id":7126,"date":"2014-10-20T06:27:34","date_gmt":"2014-10-20T09:27:34","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.topinmobiliario.com\/?p=7126"},"modified":"2014-10-20T08:06:43","modified_gmt":"2014-10-20T11:06:43","slug":"ciudades-que-miran-al-futuro","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.topinmobiliario.com\/index.php\/ciudades-que-miran-al-futuro\/","title":{"rendered":"Ciudades que miran al futuro"},"content":{"rendered":"

Se realiz\u00f3 un foro centrado en el crecimiento de las megaciudades a nivel mundial; datos de Am\u00e9rica latina y los cambios en Buenos Aires y el \u00e1rea suburbana.<\/strong><\/p>\n

Organizado por la C\u00e1mara de Industria y Comercio Argentino Alemana (AHK) se desarroll\u00f3 el V Foro Megaciudades 2014, donde especialistas y profesionales del sector p\u00fablico y privado presentaron soluciones innovadoras y ejemplos reales de la aplicaci\u00f3n de pol\u00edticas a favor de ciudades desarrolladas y sustentables en el largo plazo. La tem\u00e1tica abordada est\u00e1 en relaci\u00f3n con las necesidades de transformaci\u00f3n de las urbes, con diferentes \u00edtem que deben confluir de manera arm\u00f3nica seg\u00fan las necesidades de cada una. Entre los aspectos destacados de los panelistas que asistieron al encuentro, aqu\u00ed se transcriben de manera sint\u00e9tica algunos p\u00e1rrafos m\u00e1s interesantes comentados en el encuentro.<\/p>\n

A la apertura del foro asistieron Guillermo Dietrich, subsecretario de Transporte de la CABA; el encargado de Negocios de la embajada de Alemania en la Argentina, Klaus Schmidt, y el presidente de la AHK Argentina, Enrique Genzone. El directivo destac\u00f3: “El foro es un espacio de intercambio, con experiencias y ejemplos claros y en un di\u00e1logo para solucionar los problemas de las megaciudades y pensar pol\u00edticas de Estado”. Por su parte, Manfred Breithaup, experto en transporte y movilidad (GIZ) GIZ GmbH, explic\u00f3 que en el mundo, por el transporte urbano mueren por a\u00f1o 1,5 millones de personas, 50 millones son afectadas directamente en su salud por los agentes contaminantes y hasta un 25% de las \u00e1reas urbanas est\u00e1 ocupado por autos. “El planeamiento debe orientarse a las personas para que tengan una vida urbana de calidad. Se debe fomentar el transporte p\u00fablico en integraci\u00f3n con el no motorizado. El financiamiento no es el problema, es el compromiso y el liderazgo”, afirm\u00f3 Breithaup.<\/p>\n

Por su parte, Eduardo Gorchs, responsable del sector Infraestructura y Ciudades de Siemens, present\u00f3 un estudio de megaciudades enfocado en la movilidad como oportunidad para el desarrollo econ\u00f3mico y social del aglomerado urbano. Se\u00f1al\u00f3 la importancia de la aplicaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda para modernizar los sistemas de transporte y seg\u00fan el estudio, “al cuantificar los beneficios econ\u00f3micos en escala global, la inversi\u00f3n en transporte p\u00fablico es redituable”, expres\u00f3 Gorchs.<\/p>\n

Olivier Dereudre, director de Vossloh Am\u00e9rica, explic\u00f3 que para que las empresas de transporte p\u00fablico sean efectivas, el sistema de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica para buses “es m\u00e1s econ\u00f3mico para mantener con gesti\u00f3n de energ\u00eda a bordo y optimizaci\u00f3n del consumo”. Daniel Ivakhoff, de Bai-Ivakhoff Arquitectos, expuso acerca de los sistemas elevados, que ya se usan en Valpara\u00edso o Londres. “Son muy seguros, fiables, econ\u00f3micos de instalar y operar, no interrumpen el tr\u00e1fico de superficie durante las obras; son cero emisi\u00f3n, automatizados absolutamente. Hacemos estudios para instalar este sistema en el cruce Paran\u00e1-Santa Fe; el de Corrientes-Barranqueras, y CABA. La movilidad sustentable parte de la inclusi\u00f3n social, es decir, que la persona pueda llegar a su trabajo, a su casa, a los colegios y a sus espacios de recreo.”\"\"<\/a><\/p>\n

Desarrollo urbano sostenible<\/strong><\/p>\n

Uno de los temas centrales relacionado con el crecimiento de las urbes lo abord\u00f3 Juan Matteo, secretario ejecutivo de la Federaci\u00f3n Argentina de Municipios, quien explic\u00f3: “Para ser sustentables hoy el intendente debe saber fusionar la complementariedad desde la integraci\u00f3n”. Christian Gribaudo, diputado nacional y presidente de la Comisi\u00f3n de Asuntos Municipales de la C\u00e1mara de Diputados, dijo que “el desarrollo sustentable debe trabajarse en la C\u00e1mara para el futuro. El Congreso es el lugar de las respuestas mediante las leyes modificadas o nuevas”. Posteriormente, Emilio Basavilbaso, presidente del Instituto de Vivienda del GCBA, coment\u00f3 que en la ciudad “se ha puesto en valor la zona sur mediante un plan a 10 a\u00f1os, cuyos ejes son vivienda, trabajo e infraestructura, y ya se ven los resultados en la mejora en la calidad de vida en esta zona”.<\/p>\n

El secretario en Tecnolog\u00eda y Mejoras de Administraci\u00f3n del municipio de General Pueyrred\u00f3n, Renato Rossello, coment\u00f3 que en Mar del Plata trabajan en un plan de planificaci\u00f3n junto con la iniciativa del BID, Ciudades emergentes sostenibles. “Hay asentamientos donde vive el 50% de los habitantes y es dif\u00edcil llevarles servicios. Por esto se cre\u00f3 un cord\u00f3n verde que evite el crecimiento fuera de esa zona y en su interior se ofrezcan los servicios”, dijo Rossello. En cuanto a Jorge Macri, intendente de Vicente L\u00f3pez, Buenos Aires, valor\u00f3 la construcci\u00f3n del Metrobus como una uni\u00f3n entre el \u00e1mbito de la ciudad y el municipio. Sobre 45 cuadras (23 en Vicente L\u00f3pez) une la \u00faltima estaci\u00f3n de la l\u00ednea D hasta Maip\u00fa, altura la quinta de Olivos. Cruza nudos de transporte centrales como Puente Saavedra y menos 20.000 autos por d\u00eda pasar\u00e1n por el municipio. “Hay que bajar a la gente del auto con un transporte p\u00fablico eficiente y fomentando el desarrollo local. Revalorizar la centralidad peque\u00f1a reconstruye el tejido social, da trabajo y vivienda. El federalismo municipal soluciona los problemas donde se generan.”<\/p>\n

Acerca de la ciudad de Santa Fe, su intendente, Jos\u00e9 Manuel Corral, coment\u00f3 que por su ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica y a partir de diversas cat\u00e1strofes pasadas cercanas, desde 2008 se desarrolla un plan de gesti\u00f3n integral de riesgos. “Hay que evitar la cat\u00e1strofe y para eso hacemos un desarrollo urbano sostenido. Una ciudad desarrollada es m\u00e1s justa, las cat\u00e1strofes afectan primero a los m\u00e1s d\u00e9biles. Debe urbanizarse de manera planificada y donde se ofrezca empleo, transporte y salud. Hay que limitar la obsesi\u00f3n de los desarrolladores que lotean para construir y luego pasan los problemas a los gobiernos locales. Deben densificarse m\u00e1s las \u00e1reas que ya ofrecen servicios”, dijo Corral.<\/p>\n

Durante la jornada tambi\u00e9n se trataron temas como Comunicaciones en las megaciudades, con representantes de Unify Cono Sur; posteriormente se trat\u00f3 el tema Residuos, a cargo de Marcelo Rosso, gerente de Nuevas Tecnolog\u00edas y Control Ambiental de la Ceamse, y Andr\u00e9s Ferrero, presidente de Desarrollo de Equipos Industriales.<\/p>\n

Testimonios<\/strong><\/p>\n

Emilio Basavilbaso.<\/strong> “En Lugano, en diferentes complejos de vivienda se han entregado los t\u00edtulos de propiedad, adem\u00e1s, all\u00ed se realizar\u00e1 la Villa Ol\u00edmpica, porque Buenos Aires ser\u00e1 la sede de los Juegos de la Juventud 2018. All\u00ed vivir\u00e1n 5000 deportistas y luego, estos edificios se entregar\u00e1n como vivienda social mediante un sistema de puntaje a 2000 familias”.<\/p>\n

Manfred Breithaupt.<\/strong> “Las ciudades compiten entre s\u00ed para atraer a m\u00e1s personas, m\u00e1s inversi\u00f3n, m\u00e1s empresas, y para eso hay que generar una estructura y desarrollo urbano sostenible”<\/p>\n

Eduardo Gorchs.<\/strong> “Hay planes y funcionalidad del viaje, hay que invertir en las flotas. Seg\u00fan el Estudio se cuantifican los beneficios econ\u00f3micos en escala global y la inversi\u00f3n en transporte p\u00fablico es redituable”.<\/p>\n

Olivier Dereudre<\/strong>: “Las empresas de transporte p\u00fablico deben ser efectivas y cada pa\u00eds sabe cu\u00e1nto est\u00e1 dispuesto a invertir”.<\/p>\n

Por Patricia Osuna Guti\u00e9rrez<\/strong>,<\/strong> S\u00e1bado 13 de septiembre de 2014
\nPublicado en el suplemento\u00a0Propiedades & Countries <\/strong>del diario\u00a0LA NACION<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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