{"id":9732,"date":"2018-10-02T12:18:41","date_gmt":"2018-10-02T15:18:41","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.topinmobiliario.com\/?p=9732"},"modified":"2018-10-02T12:18:41","modified_gmt":"2018-10-02T15:18:41","slug":"que-barrios-se-revalorizaran-con-las-barreras-de-tren-que-se-estan-levantando","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.topinmobiliario.com\/index.php\/que-barrios-se-revalorizaran-con-las-barreras-de-tren-que-se-estan-levantando\/","title":{"rendered":"Que barrios se revalorizaran con las barreras de tren que se est\u00e1n levantando"},"content":{"rendered":"

La obra que promete eliminar 27 barreras de tren revitalizar\u00e1 zonas, agilizar\u00e1 el tr\u00e1nsito y mejorar\u00e1 la conexi\u00f3n entre los barrios y el centro porte\u00f1o; qu\u00e9 barrios de la ciudad ser\u00e1n los m\u00e1s favorecidos.<\/strong><\/p>\n

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\nAvanzan las obras para la construcci\u00f3n de viaductos en la ciudad de Buenos Aires que prometen eliminar 27 barreras de tren, revitalizar zonas, agilizar el tr\u00e1nsito y brindar mayor conectividad entre los barrios y el centro de la Ciudad de Buenos Aires. A la par, los desarrolladores inmobiliarios alistan proyectos en \u00e1reas donde prev\u00e9n mejorar\u00e1n las condiciones de vida, pero a\u00fan son esc\u00e9pticos respecto a zonas hist\u00f3ricamente postergadas.<\/span><\/strong><\/p>\n

El gobierno porte\u00f1o junto al Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n y Autopistas Urbanas S.A iniciaron entre abril y julio las obras de tres viaductos: Mitre, San Mart\u00edn y Belgrano Sur. Las mismas elevar\u00e1n las v\u00edas de los trenes que atraviesan la ciudad y, como consecuencia, se abrir\u00e1n calles y eliminar\u00e1n barreras. Debajo de los viaductos se crear\u00e1n espacios p\u00fablicos verdes, zonas de servicio y esparcimiento. De hecho, se espera la aprobaci\u00f3n en la Legislatura Porte\u00f1a de una ley que habilite la construcci\u00f3n de z\u00f3calos comerciales en las \u00e1reas de los nuevos puentes. El tr\u00e1nsito se agilizar\u00e1 beneficiando a automovilistas y pasajeros de colectivos.<\/p>\n

El viaducto Mitre correr\u00e1 por la traza que va desde la avenida. Dorrego hasta el corredor Congreso a lo largo de casi 4 kil\u00f3metros y se prev\u00e9 su finalizaci\u00f3n en julio de 2019. El San Mart\u00edn seguir\u00e1 el recorrido del ferrocarril entre las calles Honduras y Garmendia con fecha prevista de inauguraci\u00f3n septiembre del pr\u00f3ximo a\u00f1o, en tanto que Belgrano Sur se extender\u00e1 a lo largo de 5,6 kil\u00f3metros, entre Nueva Pompeya, Barracas y Constituci\u00f3n, a inaugurarse en junio de 2020.<\/p>\n

Atentos a los cambios que se dar\u00e1n en ciertos barrios y \u00e1reas, los desarrolladores miran con inter\u00e9s nuevas zonas, pero avanzan con cautela. Mientras las obras se desarrollan el caos se adue\u00f1a de las calles afectadas y puede alejar compradores. Saben que a largo plazo el cambio podr\u00eda ser radical y la revalorizaci\u00f3n del metro cuadrado, importante, pero por ahora prefieren apostar a lo seguro.<\/p>\n

“Todas las obras p\u00fablicas que van a impactar en las zonas generan un inter\u00e9s por parte de los desarrolladores para adquirir suelo urbano que luego ser\u00e1 transformado en un complejo de oficinas o residencial de acuerdo a la propia demanda de la zona”, analiza Hern\u00e1n Nucifora, CEO de la compa\u00f1\u00eda de negocios inmobiliarios Global Investments.<\/p>\n

En lo que respecta a los viaductos, sostiene que el impacto ser\u00e1 positivo desde dos aspectos: por un lado el orden del tr\u00e1nsito que traer\u00e1 como consecuencia eliminar las barreras; por otro, desparecer\u00e1n los l\u00edmites que diferenciaban a una zona de otra y quedar\u00e1n unidas como traza urbana.<\/p>\n


\nSan Mart\u00edn, la ni\u00f1a mimada
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\nEl viaducto San Mart\u00edn, que atraviesa los barrios de Palermo, Colegiales, Villa Crespo, Chacarita y Paternal, es en la actualidad al que m\u00e1s apuestan los especialistas. Cuenta desde el inicio con la buena estrella y popularidad de las \u00e1reas que afecta por lo que el repunte no ser\u00e1 tan notorio, al igual que suceder\u00e1 con las zonas que atraviesa el viaducto Mitre. No obstante, para los desarrolladores se abren posibilidades de construcci\u00f3n y comercializaci\u00f3n en una zona ya instalada y con fuerte demanda.<\/p>\n

Aunque comenz\u00f3 su construcci\u00f3n en abril de 2017, reci\u00e9n en octubre se dispar\u00f3 el inter\u00e9s por el \u00e1rea. “Si bien la gente sab\u00eda que se hab\u00eda anunciado esta obra tan importante, en cierta forma desconfiaba que se fuese a hacer por la envergadura. Cuando realmente empez\u00f3, y vieron las gr\u00faas, que arranc\u00f3 con mucha fuerza, tanto los desarrolladores como arquitectos dijeron ‘este barrio va a ser nuevo’. Cerca de las avenidas C\u00f3rdoba, Corrientes y Dorrego vinieron un aluvi\u00f3n de inversiones”, recuerda Diego Migliorisi al frente de la inmobiliaria que lleva su apellido.<\/p>\n

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El t\u00fanel de la avenida Federico Lacroze, uno de los primeros Cr\u00e9dito: Diego Spivacow \/ AFV<\/figcaption><\/figure>\n

El llamado Distrito Audiovisual se encuentra en el \u00e1rea de influencia del viaducto San Mart\u00edn. All\u00ed, explica el experto, se concentran varios emprendimientos comercializados desde pozo. “Ya hab\u00eda empezado a desarrollarse la zona por Corrientes y Jorge Newbery; ya se construyeron torres, la sede de un banco. La inversi\u00f3n viene desde hace un par de a\u00f1os y se fue consolidando con la obra del Maldonado y el Metrobus”, agrega. En tanto, en la zona aleda\u00f1a al Parque Los Andes, detalla Migliorisi, ya se adquirieron terrenos, pero a\u00fan no se comenz\u00f3 a construir. “Lo desarrolladores van a esperar a que avancen las obras del viaducto para ver qu\u00e9 hacen, si oficinas, viviendas o locales comerciales”, detalla.<\/p>\n

Seg\u00fan Migliorisi desde octubre de 2017 los precios aumentaron en la zona del viaducto San Mart\u00edn en promedio 25 por ciento. Si el metro cuadrado hasta entonces cotizaba a US$1600 d\u00f3lares ahora no se consigue por menos de US$2200.<\/p>\n

La obra, afirma, completar\u00e1 el proceso de apuntalamiento de la zona y hasta arriesga que podr\u00eda transformarse en un barrio completamente nuevo. “Casas viejas, galpones y casas tomadas se van a transformar en oficinas, viviendas y locales comerciales. Se abrir\u00e1n much\u00edsimas calles hoy interrumpidas”, analiza.<\/p>\n

Para Nucifora, en cambio, el valor del metro cuadrado est\u00e1 atado en la actualidad al costo de construcci\u00f3n y a las incidencias de los terrenos. Aunque apuesta a que la zona se revalorizar\u00e1 sostiene que ser\u00e1 reci\u00e9n cuando se asiente. “La construcci\u00f3n y la consolidaci\u00f3n de nuevas zonas suelen tener un tiempo de madurez de entre 5 y 10 a\u00f1os por lo cual el valor potencial y real de venta se comienza a ver finalizada tanta la obra p\u00fablica como la cantidad de emprendimientos que se desarrollen en la zona”, explica.<\/p>\n

As\u00ed como la zona de influencia del viaducto San Mart\u00edn concentra en la actualidad las mayores apuestas, la del Belgrano Sur a\u00fan es dispar. El inicio de este viaducto que se extender\u00e1 por el Sur de la ciudad comenz\u00f3 recientemente, una vez que se inaugur\u00f3 la estaci\u00f3n provisoria S\u00e1enz mientras se construye la definitiva que ser\u00e1 en altura. Recorrer\u00e1 en total 1,3 kil\u00f3metros y permitir\u00e1 extender hasta Constituci\u00f3n la extensi\u00f3n del ferrocarril que hoy tiene su cabecera en la estaci\u00f3n Buenos Aires en el barrio de Barracas.<\/p>\n

Pese a que desde el gobierno porte\u00f1o afirman que la obra mejorar\u00e1 el tr\u00e1nsito al eliminar siete barreras -de acuerdo a sus estimaciones transitan por el \u00e1rea 370.000 usuarios de colectivos y 20.000 automovilistas- el inter\u00e9s por desarrollar emprendimientos inmobiliarios a\u00fan no es masivo. “Son barrios excesivamente relegados”, reflexiona Marcelo Di Mitrio cuya inmobiliaria se especializa en comercializar emprendimientos en los barrios del Sur porte\u00f1o. “Si realmente no se tiene sobre seguro que van a cambiar, que las transformaciones van a producirse, no creo que haya desarrollador dispuesto a invertir en ellos”, se lamenta.<\/p>\n

Como ejemplo de potenciador de zona trae a colaci\u00f3n las obras del Paseo del Bajo que se llevan adelante en el l\u00edmite entre Puerto Madero y San Telmo y Microcentro. “Hab\u00eda otros elementos en los alrededores que llevaron a los desarrolladores a invertir ah\u00ed. En Constituci\u00f3n y Pompeya no hay este tipo de elementos”, sostiene. Sin embargo, es optimista: “Si se concreta el viaducto va a potenciar la zona”.<\/p>\n

En la otra vereda, Gabriel Gruber, Director Regional de Properati, considera que Nueva Pompeya, Constituci\u00f3n y Barracas “est\u00e1n siendo muy atractivos”. “Presentan m\u00e1s oportunidades que los barrios donde hist\u00f3ricamente el mercado inmobiliario es m\u00e1s din\u00e1mico. Esto sumado a las mejoras en infraestructura redunda en un aumento de la demanda”, analiza.<\/p>\n

Seg\u00fan el an\u00e1lisis de precios realizado por Properati, el metro cuadrado promedio en Nueva Pompeya se puede conseguir hoy a partir de los US$2300, un 71 por ciento m\u00e1s caro en si se lo compara con los valores de un a\u00f1o atr\u00e1s. “Las obras de infraestructura en general suelen ir acompa\u00f1adas de un aumento del valor del metro cuadrado en la zona – analiza- porque elevan la calidad de vida y sube la demanda”.<\/p>\n

Las obras vinculadas al transporte, precisa, tienen un notorio impacto. “Por un lado porque es una tem\u00e1tica clave a la hora de buscar un inmueble, ya que afecta directamente en los tiempos de viaje hacia y desde el lugar, volvi\u00e9ndolo m\u00e1s atractivo; por otro lado, son obras muy visibles y que desde el comienzo puede apreciarse c\u00f3mo beneficiar\u00e1 a la zona”, explica Gruber.<\/p>\n

“Al mismo tiempo, no debemos olvidar que observamos un aumento generalizado del precio del metro cuadrado en toda la ciudad, debido principalmente al crecimiento de los cr\u00e9ditos hipotecarios, aunque en el \u00faltimo mes bajaron considerablemente por lo que podemos esperar un cambio en la din\u00e1mica”, concluye.<\/p>\n

Por Ana Orfano<\/strong>, S\u00e1bado 18 de agosto de 2018<\/div>\n
Publicado en el suplemento\u00a0Propiedades & Countries <\/strong>del diario\u00a0LA NACION<\/strong><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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