Publicado el

Las pymes como motor del avance

Crece el Parque Industrial La Cantábrica; al proyecto original se incorporan 10 hectáreas para nuevas empresas.

Uno de los casos de un inmueble que se refuncionalizó y que se transformó en un complejo fabril exitoso es el Parque Industrial La Cantábrica, en Haedo. Se trata de un desarrollo en el que operan 44 empresas de distintos rubros y en el que se desenvuelven 2200 empleados en forma directa. El complejo se ubica dentro de lo que fue La Cantábrica, una empresa metalúrgica que inició sus actividades el 12 de junio de 1902, a algunas cuadras del cruce del Acceso Oeste con el denominado Puente Derqui. Luego se desarrolló como una siderúrgica.

La planta de Haedo fue instalada en un terreno de 19 hectáreas. Además de las naves industriales donde se encontraban los trenes de laminación, la fundición de forja y el sector de estampado y los talleres metalúrgicos, contaba con una escuela de aprendizaje, un comedor para empleados y obreros, y un consultorio médico. En esta empresa llegaron a trabajar más de 7000 personas. Después fue el turno de los tiempos negativos y se acentuó la caída en los 80; finalmente, los avatares económicos favorecieron al cierre definitivo en 1992.

“En 1994 pensamos junto a otros empresarios de la zona la idea de reconversión de la ex fábrica en un parque industrial para pequeñas y medianas empresas. En la actualidad es un lugar en el que se destacan varios ámbitos productivos, tecnológicos y empresariales, por ser un ejemplo concreto de asociación entre el Estado y el sector privado”, detalló Edgardo Gámbaro, presidente de la Unión Industrial del Oeste (UIO), que tiene su sede en el inmueble de Haedo.

Por otra parte, el parque terminó de aprobarse a fines de los 90, con el Ente de Promoción Industrial Buenos Aires-Morón (Epibam) que realizó las primeras adjudicaciones de las naves industriales a las empresas.

La construcción de la infraestructura común (pavimentos, redes de agua, desagües, electricidad, gas, entre otras) y los gastos de funcionamiento del parque fueron solventados con recursos de los empresarios. “Fue así como las empresas construyeron y reciclaron sus plantas. Mejoraron la organización de la producción, implementaron nuevos procesos, cumplieron con las normas ambientales y certificaron normas de calidad”, agregó. Seguí leyendo “Las pymes como motor del avance”

Publicado el

Barracas en tiempo de cambios

La zona se revalorizó dando impulso al mercado inmobiliario y de la construcción. El impulso del Distrito Tecnológico generó en el barrio vecino una progresiva transformación que apuesta al futuro.

Es una de las zonas más antiguas de Buenos Aires que supo ser un importante polo industrial. El barrio conserva su identidad y recibe en el área comercial la potencialidad del Distrito de Diseño. Sus calles exhiben la presencia de la industria desde el siglo XIX hasta la actualidad, con hitos arquitectónicos, edificios, parques públicos, hospitales, escuelas y edificios de vivienda de una Barracas moderna en pleno proceso de transformación y un distrito que se está construyendo.

El barrio aún hoy tiene una densa red de organizaciones, clubes barriales y bodegones que servían a la gran masa de trabajadores de las barracas que hoy están vacías y buscan un nuevo público. “El objetivo del Distrito de Diseño es integrar este legado al barrio en una nueva matriz productiva, que es la que plantea la economía de fin de siglo: una economía del talento, del valor agregado, que presenta a Barracas la oportunidad de volver a ocupar su lugar histórico de cuna de la producción”, comenta Enrique Avogadro, subsecretario de Economía Creativa del GCBA y director del Centro Metropolitano de Diseño.

Un progresivo cambio se advierte en las calles de Barracas, en algunas zonas más que en otras gracias a la iniciativa privada que se interesó, por ejemplo, en adquirir fábricas desactivadas por décadas para recuperarlas. Obras que parecen faraónicas (no por el lujo, sino por la superficies), como la que avanza desde hace dos años con buenos resultados en la ex fábrica Alpargatas.

“Este histórico edificio está a punto de abrir nuevamente sus puertas, ahora convertido en el emprendimiento de usos mixtos. Molina Ciudad es un edificio emblemático para el barrio que durante muchos años estuvo abandonado vuelve a aportar su energía, con la apertura de locales comerciales sobre la avenida Patricios y el estreno de los lofts residenciales y estudios apto profesional”, explica Iván Achaval, director de Achaval Cornejo.

El directivo añade: “El proyecto tuvo muy buena recepción entre la gente del barrio y se han acercado también muchas familias de Avellaneda y de la zona sur, que valoran la calidad de los amenities, la espacialidad de los lofts con sus 4 metros de altura y, sobre todo, la cercanía al centro porteño, a Puerto Madero y a las universidades, con muy buenos accesos y medios de transporte. Tenemos propietarios que están trabajando en la arquitectura interior de sus lofts para venir a vivir acá, más de un artista que encontró un lugar muy especial para su atelier, y también vamos a contar con una oferta interesante de unidades en alquiler, tanto para vivienda como para oficinas, con muy buenas plantas flexibles de 200 a 800 m2”. Los valores son muy accesibles; hay unidades desde 24.000 pesos por m2. Seguí leyendo “Barracas en tiempo de cambios”

Publicado el

LLAVALLOL – Las casas, el bien más preciado

En este sector del sur del conurbano muchos optaron por reciclar sus amplias viviendas;se suma a la zona el público joven.

Llavallol, una de las localidades que integra el partido de Lomas de Zamora, también tiene su público que la elige para mudarse o radicarse para residir en forma permanente.

Su nombre es un claro homenaje a Felipe Llavallol (1802-1874), un político de familia adinerada, que ejerció la gobernación de Buenos Aires desde la batalla de Cepeda (de 1859) hasta el 3 de mayo de 1860. En este enfrentamiento, las fuerzas de la Confederación Argentina, lideradas por Justo José de Urquiza, vencieron a las de Buenos Aires, lideradas por Bartolomé Mitre.

En cuanto a la vida urbana se trata de una localidad muy cercana con otros barrios sureños muy arraigados, como Temperley, Turdera, Adrogué y Luis Guillón, entre otros.

Al respecto del escenario de esta plaza en la actualidad, Débora Juárez, de la inmobiliaria homónima, dijo: “Llavallol no escapa a la realidad y se vio afectada por la situación económica. En los últimos tiempos se efectuaron pocas ventas. Si bien no se construyen edificios por la falta de infraestructura en la zona, la construcción se motorizó en gran medida por las ampliaciones o refacciones de las viviendas de las familias que mantienen la apuesta por el ladrillo como resguardo del dinero”.

Coincide Andrea E. Basilio, de Mundo Inmobiliario, empresa que opera en la zona: “No sólo el cepo al dólar juega su papel negativo, también los efectos los sufre la construcción, debido al gran aumento en los costos de los materiales y de la mano de obra”.

El público que busca en Llavallol es habitualmente gente joven y también las personas que se criaron en la zona. “Es un área bien conectada hacia distintos lados, como la Capital, Cañuelas o Canning, por ejemplo. Otro porcentaje del público que elige este lugar es la gente mayor que vende sus propiedades, que al quedar solas -dado que sus hijos han formado sus respectivas familias y habiéndose mudado- les cuesta mantener las viviendas, pero aun así siempre intentan mejorar la ubicación. También se observa que personas que habituadas a las zonas de Turdera o Temperley, encontrándose con precios más elevados, se acercan a Llavallol, donde los valores se acomodan un poco más a la economía actual”, dijo Juárez.

En tanto que Hernán S. Faraco, del departamento de ventas de Mundo Inmobiliario, dijo: “Lo que motoriza en estos momentos al mercado de nuestra zona es la gran demanda de alquileres a causa de que es muy difícil concretar la compra de la casa propia. También creció mucho la apuesta de la gente en destinar su dinero para reciclar las viviendas o ampliarlas para revalorizarlas”.

Las calles más buscadas son las que están más cerca de las estaciones de Llavallol y de Turdera, y las avenidas importantes como Antártida Argentina, Luzuriaga, Doyhenard, Frías e Hipólito Yrigoyen.

Las construcciones cuentas con parques y amplios lotes con fondo. FOTO: Diego Spivacow/AFV

En especial, las viviendas son antiguas para reciclar, con buenas medidas en sus lotes. Aunque en las cercanías a la estación se encuentra una buena cantidad de PH. “Las calles que tienen más proyección son las cercanas a Luzuriaga; otras arterias que pueden tener crecimiento son Wilde o Dr. Melber, que son por las que pasa la mayoría de las líneas de colectivos”, contó Juárez.

También en las primeras cuadras de Luzuriaga se encuentra el movimiento comercial de Llavallol. Otras arterias que concentran los principales negocios del barrio son las avenidas Hipólito Yrigoyen, Antártida Argentina y Doyhenard.

Valores

El valor del metro cuadrado promedio de las casas que se comercializa está entre los 80 y 90 dólares. Hay viviendas de dos dormitorios, con garaje y amplio patio que parten desde los 900.000 pesos.

Los alquileres parten desde los 2800 pesos por viviendas o PH de un dormitorio en adelante. Las propiedades que tienen mayor confort e incluyen piscina, en algunos casos, están valuadas en 5300 pesos en adelante por mes.

Finalmente, Juárez, destacó que “es una ciudad con altos potenciales y en crecimiento; por supuesto que sería de gran importancia para su desarrollo que se hagan las obras municipales que correspondan. También está próximo a los colegios, las universidades, los lindos espacios verdes, clubes y la variedad de transporte público”.

Por José Luis Cieri, Sábado 6 de septiembre de 2014
Publicado en el suplemento Propiedades & Countries del diario LA NACION

Publicado el

San Miguel de Tucumán – Emprendimiento ambicioso para el NOA

En el Parque Industrial Tucumán se invertirá una cifra aproximada a los 100 millones de dólares, cuyo proyecto no sólo está dirigido a las economías regionales de la Argentina, sino también a las de los países limítrofes.

Desde 2008, el noroeste argentino cuenta con el Parque Industrial Tucumán (PIT), una propuesta privada tendiente a ofrecer a las empresas mediante infraestructura e instalaciones una proyección a esa zona y a los países limítrofes.

El proyecto surgió en 2005, cuando el Grupo El Azul buscó un lugar para relocalizarse. “Así toma forma el proyecto que soluciona la demanda propia y satisface la externa. TIUN SA, integrante del grupo, desarrolló el parque; en 2007 inició las obras, y en 2008 se inauguró”, dijo el gerente general de la desarrolladora TIUN SA del Grupo El Azul, Sebastián Lecuona.

El emprendimiento está apto para industrias de mediana y baja complejidad, centros de distribución y logística, depósitos, oficinas y en el futuro, de locales comerciales. Dispone de 50 hectáreas contiguas sobre la avenida de circunvalación, a la altura del kilómetro 1294 de la ruta nacional 9, en San Miguel de Tucumán, a 15 minutos del centro financiero y a diez del aeropuerto de aquella capital. Además, esta ubicación genera conectividad con los demás centros urbanos importantes del NOA, norte de Chile, mediante el paso de Jama, Bolivia y Paraguay por la ruta Mercosur.

La inversión privada fue de 4.000.000 de dólares y la acumulada mediante la instalación de empresas es de 30.000.000 de dólares. Se estima que el total alcanzará unos 100 millones de dólares, cuando el PIT esté al 100% de su capacidad. Se trata de tres etapas; las dos primeras disponibles cubren 42 hectáreas con lotes de 5000 m2, aproximadamente, con una ocupación del 60%, y la tercera, de siete hectáreas próxima a habilitarse con terrenos desde 2000 m2. Brinda servicios de seguridad perimetral alambrada durante las 24 horas, único acceso controlado, alarma procesada centralmente con cables sensores, alumbrado en calles internas; red privada de agua corriente, acceso a electricidad y gas según la matriz energética de cada usuario, caminería interna iluminada y diseñada para camiones de gran porte, cuyo ingreso diario sería de 250 unidades.

“El empresario centra su energía en hacer crecer su empresa, generando beneficios y mejorando sus costos operativos. Las sinergias con otras firmas en el parque son un gran beneficio ya percibido por quienes están radicados”, comentó el gerente.

Los lotes se comercializan en venta o alquiler, de 250 a 600 pesos el m2. El costo de las expensas es de 0,80 pesos el m2, que se incrementará en un 13% en noviembre del actual y otro 9% en marzo de 2015.

Además del PIT, el Grupo El Azul desarrolla el nuevo proyecto Parque Logístico Tucumán (PLOT), orientado a integrar la cadena de valor del sector logístico local y regional. “Tucumán es el principal centro de negocios del NOA por su capacidad de producción, su actividad financiera y exportadora, y como centro de consumo. Acá se consolidan operaciones logísticas actuales y futuras”, amplió Lecuona.

Este parque se orienta a fortalecer la economía local y regional. El proyecto contempla vincular el predio mediante un desvío ferroviario con las vías del ex ferrocarril General Belgrano, además de crear una playa multimodal de cargas con plaza de contenedores y los servicios para la vinculación de los sistemas de transporte automotor y ferroviario. “Vamos a lograr un punto de consolidación de bienes tanto de exportación como de importación para la región”, afirmó Lecuona.

La inversión privada es de c5 millones de dólares, que contempla inmueble y dotación de infraestructura en proceso. En tanto, la playa multimodal y el desvío ferroviario demandarán una inversión similar. La firma junto con el municipio trabajan para lograr un conjunto mejorado de actividades a realizarse y usos vinculados a la actividad logística y comercial.

Cuenta con 42 hectáreas, donde se proyectan construir tres grandes sectores, uno es comercial hacia el frente del predio, aprovechando su vinculación con la autopista y el kilómetro 2 de la ruta nacional 38; radicación de empresas y por último, playa multimodal de cargas.

Por Patricia Osuna Gutiérrez, Lunes 1 de septiembre de 2014
Publicado en el suplemento Inmuebles comerciales del diario LA NACION

Publicado el

Avenida de mayo – Una arteria con el esplendor intacto

Las oficinas se alquilan por mes entre los 10 y 16 dólares por m2; los locales, entre los 18 y 22 dólares por m2.

La Avenida de Mayo está flanqueada por dos de las construcciones más emblemáticas del país: el Congreso de la Nación y la Casa Rosada se divisan desde allí, con sólo mover la cabeza hacia un lado u otro. Esta corta, pero importante arteria porteña fue y es testigo silencioso de nuestra historia, ya que vivió el crecimiento de la ciudad, los cambios sociales y políticos que transcurrieron y siguen desarrollándose en la actualidad, además de diversas muestras culturales que se llevan adelante aquí.

“Esta vía es un clásico con sus edificios franceses, confiterías como el Tortoni, el Palacio Barolo, el edificio de La Inmobiliaria, el hotel Castelar, el edificio del diario La Prensa y otros de gran señorío que se mantienen en muy buen estado con sus cúpulas y las grandiosas entradas”, comentó Ricardo Vinelli, titular de Vinelli Inmobiliaria.

Un ejemplo es el Palacio Barolo, al 1300 de la Avenida de Mayo, un edificio representativo del esplendor de esta arteria, que hace referencia a la Divina Comedia, de Dante Alighieri. Inaugurado en 1923, hoy es un edificio de oficinas al que se puede acceder. “La oficina que ofrecemos es de, estimamos, 235 m2 cubiertos, sin cochera y en estado para hacerle mejoras. El Palacio ofrece, en general, unidades chicas para pequeños estudios o servicios. Este caso es muy especial por tratarse de un edificio muy simbólico”, detalló Cesar Cancellieri, de Fera Cancellieri, inmobiliaria que comercializa una oficina en el inmueble.

Su arquitectura predominante es un claro signo de su época señorial, donde las cúpulas, las molduras, las fachadas esculpidas y las grandes puertas trabajadas, entre otros, eran la norma. Hoy, esta parte de la ciudad convive con construcciones modernas que marcan una clara diferencia de estilos. Además cuenta con una buena conectividad por el Metrobus, otras líneas de colectivos que la rodean, el acceso a los subtes, lo que facilita su llegada con el resto de la ciudad.

Con un mercado de oficinas con una vacancia que se estima entre un 5% para locales y de un 10 a 15% para oficinas, la demanda se conforma por estudios profesionales, administraciones, despachantes de aduana, oficinas comerciales, compañías de seguros y algunas, pero pocas, multinacionales. Alejandro Bazet, consultor de Castro Cranwell & Weiss, dijo: “Aunque hace un tiempo que no se producen, el fantasma de las manifestaciones desanima la radicación de oficinas. La instalación de hoteles en edificios antiguos es un clásico de la avenida”.

Por su parte, Vinelli dijo: “Quien busca oficinas amplias en edificios de época encuentra, sobre esta avenida, espacios con menores expensas. Siempre hay interesados en alquiler este tipo de inmuebles donde se prioriza el edificio art déco y la cercanía con la peatonal Florida y la Plaza Mayo. También las expensas suelen ser mucho más baratas y eso se analiza en el momento del cierre de cualquier operación, sea de venta como en un alquiler”. Seguí leyendo “Avenida de mayo – Una arteria con el esplendor intacto”